Cagliari: Tour Minerario di Porto Flavia da Chia

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Cosa è incluso

Itinerario

1. 1

   Bitan - Tour giornalieri

   1h

   Partendo da Chia godrai di un fantastico giro (1,5 ore) lungo la strada panoramica verso Iglesias.

2. 2

   porto flavia

   2h

   vedremo come fu assemblato un equipaggio speciale di minatori esperti in esplosivi e arrampicata. lavorarono a turni, giorno e notte, per completare gli scavi in tempi record. nonostante le misure di sicurezza fossero praticamente ignorate per accelerare i lavori, non si registrarono vittime nella fase di costruzione. poiché il tunnel era senza angoli o trincee, la tecnica usuale per la perforazione con dinamite era impossibile (l'equipaggio usava quegli angoli e trincee come riparo mentre faceva esplodere le cariche a pochi metri di distanza). invece, furono scavate piccole cavità a distanze regolari per permettere ai lavoratori di mettersi al riparo dopo aver acceso gli esplosivi. sono ancora visibili durante la visita guidata. i lavoratori iniziarono a perforare la galleria superiore, 37 metri (121 piedi) sul livello del mare, con dinamite e trapani meccanici (molte miniere all'epoca usavano principalmente picconi) fino a raggiungere il mare. poi si appesero a corde e iniziarono a perforare il tunnel inferiore dalla parete della scogliera, 16 metri (52 piedi) sul livello del mare, andando nella direzione opposta sotto la galleria superiore. in questo modo, potevano gettare le rocce rimosse direttamente in mare. infine, i serbatoi furono scavati creando fori nella roccia basaltica, partendo dal fondo delle cavità e salendo. questo facilitò di nuovo la rimozione delle macerie, sebbene questa procedura fosse molto pericolosa. ogni serbatoio di stoccaggio aveva un diametro da 4 a 8 metri (da 13 a 26 piedi) e un'altezza di 20 metri (66 piedi). furono aperti fori di ventilazione sul lato delle gallerie. furono installati portelli meccanici in ferro, insieme alla ferrovia elettrica nel tunnel superiore. il treno portava il minerale ai portelli di carico dei serbatoi, mentre nel tunnel inferiore i portelli di scarico alimentavano il minerale al nastro trasportatore che portava alle navi. il nastro era coperto con un involucro d'acciaio per impedire al vento di disperdere la polvere di ossido di zinco. era estensibile e si ritraeva dopo che un carico era stato consegnato alla stiva della nave. il nastro trasportatore principale presentava un innovativo sistema di allineamento mobile, progettato per ridurre il rischio che il nastro uscisse dalle ruote motrici sotto la pressione del minerale che cadeva. il nastro principale scaricava il minerale sul nastro trasportatore estensibile leggermente più basso, che poteva essere protratto per 15 metri (49 piedi) e incanalava la polvere di minerale in un pozzo verticale che andava alla stiva di una nave ormeggiata. la costruzione richiese solo due anni, terminando nel 1924, un periodo di tempo notevolmente breve per un'opera di quelle dimensioni. le estremità dei tunnel rivolte verso il mare erano adornate con torri di cemento e targhe decorative. non erano necessarie per l'operazione, ma furono richieste dal proprietario dell'azienda come segno di prestigio. la figlia di vecelli, flavia, nacque all'inizio del 1924 e l'ingegnere chiamò il suo miglior lavoro con il nome di sua figlia.

3. 3

   chia

   1h

   La tua guida locale sarà desiderosa di rendere il tour il più personale possibile. Ti assisterà con la sua esperienza e ti racconterà aneddoti interessanti prima di riaccompagnarti in hotel.

Prima di partire

Dove si svolge